【在线观点】小米连发高端新品，但最重磅的不是折叠屏

　　小米在秋季发布会上放出了一批狠货，不论从设计、配置还是价格来看，毫无疑问都是高端产品，在一定程度上可以代表小米在手机行业积累的技术实力。

　　薄到背叛了折叠屏的小米MIX Fold 2，价格低到过份的K50至尊版，跟笔记本比大小的小米平板5 Pro，还包括可穿戴两件套和家电两件套，一律土豪金和深空灰的优雅配色，看上去与以前的小米不太一样。

曾经那个用“性价比”掀翻行业的互联网公司小米不见了，取而代之的是一家“科技生态”企业。这种变化在发布会结尾的“one more thing”环节尤为明显。

这场发布会最重磅的产品，还是压轴出场的是小米全尺寸人形仿生机器人“铁大”。铁大的出场在“one more thing”中，比自动驾驶还要靠后。

　　此前，大家一度期待小米的自动驾驶工程车会出现在发布会上，显然“铁大”比工程车要靠谱。

　　在小米之前，首款全尺寸人形仿生机器人应该在下个月的特斯拉AI Day上由马斯克发布，没想到雷总演讲打满全场，抢先给发了。

据介绍，人形机器人被认为是智能机器领域，技术集成度最高、难度最大的挑战，铁大背后有无数的软件、硬件和算法的开发工作。

　　铁大能感知45种人类语义情绪，分辨85种环境语义，小米自研全身控制算法，协调运动21个关节自由度，还能通过Mi Sense视觉空间系统，三维重建真实世界。

　　很明显，铁大的很多技术都来自自动驾驶部门，单从技术来看，它也是一辆“自动驾驶汽车”。

　　这也是马斯克看上人形机器人的原因之一。 一方面，它是秀出公司前沿技术的demo，另一方面它进入机器人商用赛道，拓宽了公司的估值空间，为公司主营业务造血。

　　雷总首度公开了小米自动驾驶的最新研发进展，定下了自动驾驶的目标，2024年进入汽车行业第一阵营。

　　眼下新能源渗透率一直攀高，直奔30%。这个崭新的行业里已经都是“小米”。小米造车想追赶上半场，脚步似乎慢了点。当然，这里可能不是小米慢，而是新能源跑得太快了。

　　但雷军一再强调，小米造车较劲的是“自动驾驶”，核心战略是全栈自研算法。

　　IDC一季度的数据显示，L2自动驾驶渗透率23.2%。从小米造车500天给出的成绩来看，2024年进入汽车行业第一阵营，雷军的目标不是没有可能。

　　不过，自动驾驶L3等级是个分水岭，“雷斯克”的目标就不简单了。

编辑：赵晓雪